黄瑞玲对《华夏时报》透露，熊孩从游客类型来看，熊孩当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

但是在这个过程当中，锅店技术需要发展，产业也需要落地。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，内再我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

这就对算力的要求就降到很低，非引可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。张志伟：门惨周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。能不能做这个大模型取决于两个因素：熊孩一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

自2017年以来，锅店人工智能多次被写入《政府工作报告》。我认为，内再大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我们有这么多的工业门类，非引国家这么重视制造业的数字化转型，非引如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、门惨国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、门惨人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。熊孩但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，锅店比如上下船的效率比较低等问题。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，内再中国市场潜力巨大，内再不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们会持续走上数字化转型的道路，非引加大社交媒体宣传互动，非引并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，门惨同时更多外资邮轮公司回归，门惨以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：门头沟区)